久久放一次假當然是要好好的去旅遊放鬆一下心情
但最大的問題就是住宿的問題,到底要選者哪間飯店或旅館比較划算又住得舒服又安心!
比較了一下多家旅館跟飯店後來發現卡薩塔比安卡住宿加早餐旅館 (Casetta Bianca B&B)
真的沒讓我失望,去到那裡玩得親子出國開心住得也安心
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
卡薩塔比安卡住宿加早餐旅館 (Casetta Bianca B&B) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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關於卡薩塔比安卡住宿加早餐旅館
簡介
無論您是因為出差或度假而造訪聖喬凡尼盧帕托托，卡薩塔比安卡住宿加早餐旅館都會是您的最佳住宿選擇。 在這裡，旅客們可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
相信卡薩塔比安卡住宿加早餐旅館的周到服務和一流設施會讓您此行終生難忘。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
在這裡，您能真切的感受最極致的舒適住宿體驗，部分客房提供空調, 暖氣, 書桌, 陽台/露台, 電視，給住客更完整的服務。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 一流的設施與得天獨厚的地理位置都讓卡薩塔比安卡住宿加早餐旅館成為聖喬凡尼盧帕托托旅遊時的最佳留宿飯店。
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
衛福部食藥署前年要求含米量不足的米粉必須正名為「炊粉」，結果台灣米粉好不容易在國際打響的名號被其他國家產品所取代。食藥署昨天(21日)與米粉業者座談達成共識，在資訊透明及不誤導消費者前提下，非100%由米製作的產品可改回原來的「米粉」標示，但必須要標明含米量。
衛福部2014年規定只有100%純米製造的產品可稱為米粉，其他產品依米含量需標示為「調合米粉」及「炊粉」或「水粉」，結果中國大陸、越南等國的產品趁機使用「新竹米粉」或「台灣米粉」字樣銷售，讓台灣米粉外銷重傷，引發業者強烈反彈。
食藥署食品組副組長許朝凱22日表示，食藥署是21日召開米粉標示座談會，與新竹市政府、米粉公會等單位達成共識，同意未來非100%由米製作的產品可重新使用「米粉」兩字，但必須加註含米量；不過，米粉也不能一點米都沒有，含米量要達到多少才能叫「米粉」，則將由消費者認知調查訂出下限標準。許朝凱：『(原音) 也就是在消費資訊的透明、不誤導消費者的前提之下，可以標示「米粉」，但是必須標示「含米量」。至於民眾對於米粉的主成分米含量多少，這部分仍須由新竹市府或新竹市米粉同業公會去進行瞭解、調查。』
外界質疑食藥署是不堪業者壓力才讓米粉「正名」政策轉彎，許朝凱則強調，米粉是台灣特有食品，可以由我方來做定義，隨著時代改變，已有取代材料可以做到口感好、彈性佳、久放等優點，修改標示政策是追求名實相符，也是尊重地方產業的發展。
（中央社記者張茗喧台北24日電）未來愛滋感染者可望互捐器官，器捐中心董事長李伯璋今天表示，只要捐贈雙方體內病毒量夠低，就可互捐器官，未來若真上路，目前等待捐贈的3名愛滋感染者可望優先受惠。
根據現行法規，凡是感染愛滋病毒者，都不能進行器官捐贈，行政院院會今天通過「人類免疫缺乏病毒傳染防治及感染者權益保障條例」修正草案，放寬愛滋感染者可相互捐贈器官，此案將送立法院審議。
器官捐贈移植登錄中心董事長李伯璋今天表示，以往愛滋在台灣常被以有色眼光看待，不但愛滋器官一律不可用，就連愛滋感染者也不能接受器官移植，但隨醫療進步，愛滋病已可透過藥物控制，成為像是C肝一樣的慢性病。
李伯璋說，5年前愛滋器捐案爆發後，當時各界認為愛滋感染者既然不能捐血，也不能捐器官，理論上患者也不能使用這些器官；不過，既然C肝患者可捐給同是C肝患者，B肝患者也可捐給B肝或有B肝抗體者，愛滋感染者只要有良好控制，自然也能捐給其他愛滋感染者。
李伯璋指出，未來愛滋患者腦死時，院方可先向疾管署確認是否為通報的愛滋感染者，捐贈當下如果體內病毒量低於50 copies/ml，等於幾乎測不到病毒，代表患者有好好控制，就可以進行捐贈，沒有器捐種類、數量限制。
受贈的愛滋感染者也須符合2條件，李伯璋說，包括連續6個月病毒量低於50 copies/ml，且免疫細胞CD4大於200，代表具一定免疫力，才可接受移植，「希望給愛滋感染者多一個機會」。
李伯璋表示，根據目前了解，共有3名愛滋感染者在等待器官捐贈，1名等待心臟移植、2名等待腎臟移植，未來如有願捐贈的愛滋感染者，將可優先接受移植。1051124
交通部長賀陳旦及桃園市長鄭文燦今天(21日)下午聯袂視察機場捷運線A1台北站行李作業及穩定測試，賀陳旦隨後宣布，機捷的穩定度及可用度都已超過99%的合約標準，即將進行下階段國際安全驗證，通過後就會辦理初、履勘，再進入最後的試營運。鄭文燦也表示，將全力以赴，按交通部所言，於明年2到3月間完成通車的目標。
交通部長賀陳旦21日與桃園市長鄭文燦聯袂視察機場捷運線A1台北站之後表示，7月底時機場捷運的穩定度只有97.5%，3個月後，不論穩定度及可用度都已達標，即將進行下階段國際安全驗證，通過後就會辦理初、履勘，再邁向最後的試營運。賀陳旦說：『(原音)桃園捷運公司在這個機場捷運線的穩定度和可用度的測試，都已經完全達標，超過法令上所要求的標準，我們希望接下來能夠繼續通過我們要即將進行的獨立的國際安全驗證公司驗證過以後，證明整個系統是安全無虞，我們才進入下一步，來辦理初、履勘，我們再進入最後的試營運。』
鄭文燦也表示，機場捷運過去6度進行穩定測試都未達標，直到20日晚間11時才達成99%以上的可用度，未來桃園大眾捷運公司將全力以赴，於明年2到3月間完成通車的目標。鄭文燦說：『(原音)到昨天晚上11時，我們最後一次的測試，到達99%以上可用度，也就是說，按照班表運行了7天，幾乎都是準點，沒有誤點，那重大的事故也只有一件，已經到達合約標準。那這是我們亞洲第四條機場捷運，那半年的成果，我相信困難會過去，便利會留下來；爭議也會過去，建設會留下來。那我們會按照交通部講的，明年2月到3月之間，全力以赴，完成通車的目標。』
鄭文燦強調，機捷將採多卡通，全線都有免費的Wi-Fi，託運行李成本將由桃園機場公司吸收，票價將比高鐵票便宜、比國道客運貴一點，並採直達車、普通車單一票價，大約在新台幣150元到170元之間，將於初、履勘前，由匯率委員會核定後實施。
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